2021. 1. 19. 테슬라 소식

오늘은 포스팅이 많이 늦었습니다. 죄송합니다.

 

테슬라 덕분에 제 재정 상태는 결코, 나쁘지 않습니다.

다만, 일하는 것이 즐거워서, 기쁘게 감당하고 있고, 은퇴하기에 아직 많은 나이도 아니고요. ㅎ

 

금일 특별히 회의가 많았는데, 올해 4월까지는 늦어지는 경우도 빈번할 것 같아 미리 송구와 양해 말씀드립니다. 

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1-1. 어제는 4680 배터리셀 이슈가 강했습니다. 

왜냐하면, 테슬라에서 자사 트위터와 유투브 계정을 통해 '4680 배터리와 대량 생산 체제 로드러너 라인을 처음으로 공개했기 때문입니다.

 

일각에서는 '대량 생산을 위한 모든 준비가 끝났다'는 말까지 나오고 있습니다. 

('Honey Bee'란 곡이 BGM 인데, 아래의 영상 19초에 'million miles' 가사가 나온다네요.)  

 

다만, 개인적으로 걱정이 되는 것은 '배터리 생산 속도보다는 생산을 위한 자원(광물)량'입니다. 

 

머스크는 2030년 약 2천만대의 자동차 생산을 계획하고 있고, ARK 인베스트에서는 그보다 훨씬 강한 퍼포먼스를 그리고 있는데, 이에 따른 엄청난 물량의 배터리를 자원이 받쳐 줄 수 있을까 걱정이 조금은 됩니다.

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1-2. 테슬라가 기가 베를린과 텍사스에서의 배터리 생산을 위해 인원을 계속 채용하고 있습니다. 

 

 

참고로, 기가 베를린은 100Gwh로 시작하여, 250Gwh까지 늘릴 예정입니다.

차량 한대당 80Kwh로 가정하고 계산해보면, 312만 5천대를 만들 수 있는 용량입니다. 

 

계산을 쉽게 하기 위해, 1대당 100Kwh으로 하면,

 

250Gwh시 250만대를 만들 수 있고, 1Twh면 1천만대이며,

따라서 테슬라가 2030년 3Twh 까지 캐파를 끌어올려 2천만대의 차량을 만들고, 나머지는 ESS를 위해 사용하겠다는 계획입니다.

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1-3. 테슬라가 제프 던 배터리 연구소(Dalhousie University)와 5년 동안의 파트너십을 갱신했습니다. 

 

최근에 테슬라에 진입하신 분들 위해 살짝 설명하면, 제프 던 배터리 연구소는 액체 전해질 기반의 리튬이온 배터리보다 생산 가격이 더 싸고, 에너지 밀도가 높으며, 안정성을 갖춘 전고체 배터리를 연구, 만든 팀입니다.

 

배터리 이야기가 계속 나오는데, 그만큼 테슬라에게 중요한 것이 배터리이기(FSD 만큼이나) 때문입니다. 

 

'Dalhousie University'에서 2명의 인재가 추가 됐습니다.

 

먼저, 양종인 박사(Dr. Chongyin Yang)는 12년간 에너지 전환과 저장을 위한 재료 및 장치 연구를 해온 분입니다. 

또한, 마이클 메츠거 박사(Dr. Michael Metzger)는 BASF 와 BMW 등과 긴밀히 협력해 리튬이온 배터리의 수명 및 노후화를 연구했습니다.

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2. 트로이님이 2021년 1Q 딜리버리에 대해 업데이트 했습니다.

1Q에는 188,000 대, 올해에는 874,000 대 인도할 것으로 예측했네요.

 

작년 분기별 생산량은 아래와 같습니다.

단순 계산만 했을 때는, 분기마다 약 20% 정도씩 상승합니다. (2분기는 코로나 이슈가 있어서 상승률이 약합니다.)

2020년 1분기	2분기	3분기	4분기
88,496 대	90,891 대	139,593 대	180,570 대

이 상승률을 역시 단순 대입하면, 올해에는 분기별 생산량이 아래와 같고, 총 딜리버리는 1백만 9,184대가 됩니다.

(딜리버리에 악영향을 끼치는 변수도 있겠지만, 또한, 기가 베를린과 텍사스의 긍정적 영향도 기대해 볼 수 있습니다.)

188,000 대

225,600 대

270,720 대

324,864 대

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3. 17번째 스타링크 위성이 1월 18일 발사 예정이었으나, 기상 악화로 1월 20일(수) 오전 8시 2분(EST) 발사로 연기되었습니다.